生活必需的衣食住行，衣可以舊穿，食可以少吃，住可以露宿，唯有行，無可代替，大多數人徒步無法及時到達工作地點。汽車是代步的最便捷交通工具，一個人坐車只有兩種選擇，不坐公車，只有坐私車，坐公車要等，要轉車，到目的地，可能仍要走一大段路；但養輛私家車並不亷宜，買車要錢，維修要錢，停車要錢，保險要交保費，用油要付油費，油價高漲，行，便佔了家用的一大支出。
我家用的是一輛本田思域，好處是耗油少，還有一個原因，個子矮小的人駕日式車，伸展較舒適。加拿大的本田車在安省生產，美國的本田車在俄亥俄州生產。本田車在北美的銷量高踞前列，超過美國三大車廠的出品，原因僅在性能？以汽車工人的工資來說，美國車廠的平均時薪是28.42美元，日本豐田車廠是26美元，本田是24美元，韓國的現代是21美元。這是實得工資，加上工人福利，平均時薪便達44.20美元，這是底特律市以外車廠的標準，號稱美國汽車工業大本營的底特律，工資成本更高達72.21美元。這29元的差別，顯示三大汽車製造商管理層與工會之間，有所合謀。結果，令他們在市場上日益喪失競爭力，佔的營業額愈來愈低。今天，每個汽車就業工人養着3個享受福利的退休者；而今次危機最大的通用公司，此一比例是4.6比1，通用總裁R. Wagoner是唯一被議員點名另謀高就的一位。
汽車工會表示願意重訂合約，通用發表公開信向消費者道歉，迄今的王牌，是寄望公司開發的一種混合式電動車雪佛蘭伏特的成功，但這種充一次電走64公里的兩用車，售價高達40000美元，最快也要到2010年才面世，遠水救不了近火，而豐田、三菱等都在急起直追，美國政府的150億美元救車計劃，大有可能付諸流水。
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